按照程序,听证会方案事先已经在市物价局网站进行了公告。根据听证方案,将暂停出租汽车运价与燃料价格联动机制,出租汽车基本运价(起步价、车公里单价)或将由政府定价改为政府指导价,由经营者综合考虑市场供需、运营成本、交通状况、服务质量、居民收入、驾驶员收入等因素,实行上下浮动。

  运价机制调整具体内容为:起步基准价(3公里及以内)将1元/次的燃料附加费并入起步价,普通车型起步基准价由9元/3公里调整为10元/3公里,起步基准价下浮不限,最高上浮30%。车公里基准单价(3公里以上)由1.8元/公里调整为2.1元/公里,车公里基准单价下浮不限,最高上浮30%。后期即将投运的舒适车型起步基准价增加1元,为11元/3公里,起步基准价下浮不限,最高上浮30%。

  根据测算,起步价增加1元只涉及舒适车型,消费者乘坐舒适车型出租汽车增加支出白天1元/次、夜间(23:00-5:00)1.3元/次。车公里单价增加0.3元,其中3公里及以下的营运数量约占26%,起步价不变,乘客支出不变;3公里以上至6公里的营运数量约占35%,乘客最多增加支出白天0.9元/次、晚上1.17元/次;预计计程3公里以上的乘客平均增加支出约4元次 。

  据悉,去年以来,随着巡游出租车经营状况下滑,有关绕路、拒载等服务投诉事件屡禁不止。国家深化出租车行业改革的导向,是希望统筹发展巡游出租车和网约出租车,实行错位发展和差异性经营。因此,巡游出租车通过理顺价格机制,能推动其适应市场竞争,促进改善服务质量。